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　　电动汽车中一般会用的六种电机类型包括直流无刷电机、永磁同步电机、感应电机、开关磁阻电机、同步磁阻电机和轴向磁通无铁心永磁电机。

　　首先是直流无刷电机，这种电机内部带有永磁体，由于没有换向器和电刷，因此被称为无刷电机。它采用电子换向，维护起来十分便捷，具有启动转矩大、效率高达95%-98%等优点，适合高功率密度设计。然而，它的恒功率范围有限，随着速度增加扭矩会减少，而且成本较高。

　　其次，永磁同步电机的转子上装有永磁体，这种电机具有高功率密度和高效率的优点，可以在不同的速度范围内工作，无需复杂的齿轮系统。它高效且紧凑，适合轮毂应用，低速时扭矩大。不过，在高速运行时，铁耗严重，这限制了其应用场景范围。永磁同步电机大范围的使用在混动和电动汽车，例如雪佛兰Bolt、福特Focus和宝马i3。

　　此外，感应电机在固定电压和频率下难以产生高启动转矩，但能够最终靠矢量控制或磁场定向控制等方法在启动时获得所需的最大扭矩。鼠笼式感应电机由于维修少、常规使用的寿命长，设计效率可达92%-95%，被大范围的应用于高性能电动汽车中。然而，这种电机控制复杂，需要复杂的逆变电路，因此成本较低。

　　开关磁阻电机是一种可变磁阻电机，具有简单坚固的结构，转子是由叠压钢片组成的，减少了转子惯性，有助于提高加速度。这种电机在高速应用中表现出色，能提供高功率密度。然而，控制复杂度较高，噪声也相对较大。同步磁阻电机是另一种具有磁阻性质的同步电机，其转矩由转子的交、直轴磁阻差异引起，没有永磁体或励磁绕组。这种电机结构相对比较简单坚固，适用于电动和混动汽车，具有无转子损耗、高永久扭矩等优点。

　　同步磁阻电机是同步电动机的一种，其转矩是由于转子的直轴和正交轴磁导率的差异而产生的，它没有永磁体或励磁绕组。这种电机由于其简单而坚固的结构，在电动和混合动力汽车中慢慢的变流行。与感应电机相比，同步磁阻电机具有更低的转子成本和更简单的磁场控制算法。

　　最后，轴向磁通无铁心永磁电机是一种当前最先进的电动汽车用电机。这种电机的外转子没有槽，因此无需铁心，定子绕组也放置在轴上。由于没槽的设计，其铜损少，效率高，且可用空间多。这种电机的转子可安装在车轮侧，定子绕组放在轴上，因此在电动汽车中得到了广泛应用。

　　综上所述，电动汽车使用的电机类型多样，每种电机都有其独特的优点和缺点。随着电动汽车技术的发展，电机技术也在不断进步。

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