中国民航网 通讯员李娜、王意 报导：2024年7月3日，天津沿海机场根据RNP AR的独立平行外表进近（EoR）试验运转研讨会在天津顺畅举行，来自民航局飞标司、空管办、空管局，部分地区管理局、民航监管局，华北空管局、天津空管分局，天津沿海机场，国航、天津航空、奥凯航空、厦门航空等有关运送航空公司，民航大学、飞翔学院、航科院，中欧民航合作项目（APP）、空客公司等单位90余人参与。

  天津沿海机场16R跑道RNP AR（要求授权的所需导航功能）程序将于7月11日正式收效，该程序设计的首要目地为完结天津沿海机场南向EoR运转，有用缩短终端区飞翔间隔，进步运转和指挥功率，促进节能减排。为推动天津沿海机场EoR试验运转尽早完结常态化运转，会议上空客公司回忆了天津沿海机场EoR项目的全体进程，天津航空介绍天津沿海机场EoR程序实地试飞状况，空客公司介绍RNP AR飞翔程序、试验运转计划，天津空管分局介绍天津沿海机场EoR试验运转控制技能计划，国航介绍首都机场RNP AR运转预备、机组练习等经历，华北空管局介绍首都机场EoR试验运作状况、控制经历，航科院受飞标司托付介绍运送航空公司RNP AR运转简化审定方法，各单位针对天津沿海机场EoR试验运转进行了沟通和评论，形成了后续的作业组织。

  多跑道运转最有用的方法是独立平行外表进近，假如每条跑道均依托ILS来引导，则只能选用“凹凸边”的方法，五边间隔较长，许多机场周边空域难以满意规则的要求。EoR技能使用RNP AR程序可完结独立平行外表进近，一起RNP AR进近航迹更短、下降剖面更优，飞翔航迹固定化，大大下降控制员和飞翔员作业负荷，削减陆空通话，逐渐提高繁忙终端的安全运转水平缓运转功率。

  天津沿海机场EoR独立外表进近项目是中欧民航合作项目（APP）中的重要研讨项目之一。天津沿海机场EoR运转形式为一条跑道施行ILS、另一条跑道施行RNP AR，这种混合运转的方法将很好地统筹具有和不具有RNP AR才能的飞机，可更好地促进现有空域的内部挖潜。2023年9月26日,天津沿海机场EoR已完结真机验证试飞。

  下一步，有意向的航空公司将完结人员练习和RNP AR运转弥补合格审定，空管单位将完善EoR控制运转计划，当令发动天津沿海机场EoR试验运转，堆集运转经历，为天津沿海机场正式施行EoR运转奠定坚实的根底。（修改：金杰妮 校正：王亚玲 审阅：程凌）